告别方向盘：专家遥控泊车迈向商用落地

告别方向盘：专家遥控泊车迈向商用落地

“告别方向盘”这件事，正在从停车场里的小范围演示，变成真正可商用的服务。它的核心变化是：用户不再需要坐在车里盯着倒车影像，而是通过手机、钥匙或云端远程系统，让车辆自己完成泊入、泊出、寻位和接驾。

行业正在发生什么

2026年，遥控泊车、离车泊入和自主代客泊车AVP都进入了更快的商用阶段。中国市场已有70多个品牌的在售车型前装高阶泊车功能，高阶泊车交付占比超过50%。

2026年9月1日起，《基于5G的远程遥控驾驶信息交互系统 远程遥控泊车技术要求》正式实施，为远程遥控泊车提供了通信、计算资源、数据交互和性能要求的统一框架。

工信部也在推进《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》强制性国家标准制定，这意味着泊车系统不再只是“能用就行”，而是进入统一安全基线阶段。

三种主流商用路径

车端自主泊车

车辆依靠激光雷达、摄像头、毫米波雷达和域控制器，自主完成泊入、泊出、跨楼层寻位。华为、比亚迪、小鹏、蔚来、理想、吉利等品牌已在不同车型上落地离车泊入、记忆泊车和AVP。

远程遥控泊车

用户下车后通过手机App或钥匙遥控车辆泊入泊出，适合窄车位、机械车位、雨雪天气等场景。部分方案还支持车外触发、手势泊出、遥控召唤。

云端真人代泊

更特殊的模式是“远程真人代驾泊车”。例如路特斯推出的“平行车手”，用户下车后由云端驾驶员通过5G远程操控完成泊车，期间事故责任由车企承担。

这类方案介于全自动AVP和人工代客泊车之间，短期内能解决法规和责任边界问题，但规模化仍受成本和网络条件限制。

商用落地的关键信号

小马智行联合万科物业在深圳前海试点商用AVP，车主通过月费方式使用代客泊车服务，车辆自主寻位、泊入、泊出。

车企开始兜底。比亚迪率先承诺智能泊车场景下因系统问题导致的事故由车企承担，显著提升了用户使用意愿。

功能下探到10万元级。遥控泊车、离车泊入已不再是高端车专属，入门车型也开始搭载。

标准加速完善。5G遥控泊车行业标准已实施，自动泊车安全要求强制国标在推进。

仍存在的挑战

责任界定仍需细化。L4级无人泊车在开放停车场大规模推广，还需要更明确的事故责任规则。

停车场改造成本高。车路协同AVP需要场端V2X、车位感知、网络覆盖，老旧停车场改造投入较大。

用户信任仍需培养。让车停到视线外，很多人仍会担心剐蹭、被盗或系统异常。

极端场景仍有边界。暴雨、浓雾、无标线车位、地锁、低矮障碍物等仍是难点。

未来判断

短期看，离车泊入和遥控泊车会最先普及，因为它们对停车场改造要求低，责任边界也更容易界定。

中期看，AVP会在商场、机场、园区、高端小区等封闭或半封闭场景规模化落地。

长期看，“人下车、车自停、手机召唤”会成为20万元以上新能源车的常见能力，而云端代泊、机器人代泊、车场协同会作为补充方案存在。

方向盘不会立刻消失，但在停车场这个最日常、最高频、也最让人头疼的场景里，驾驶者确实正在逐步退场。