2026双积分如何影响汽车产业格局？

2026年，中国汽车行业的“双积分”政策(乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理)迎来了力度空前的调整。这一年被视为新能源汽车从“追求规模”向“核心技术突破”转型的关键分水岭。以下是2026年双积分政策的核心动态与深度解读：

一、 2026年双积分新政的核心调整

工信部发布的《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知》在2026年全面落地，主要包含四大核心变化：

1. 新能源积分比例刚性大幅提升

2026年新能源汽车积分比例要求提升至48%，并将在2027年继续攀升至58%。这意味着车企必须大幅提高新能源车型的产销占比，传统燃油车的生存空间被进一步压缩。

2. 车型分值下调与续航门槛提高

为遏制车企盲目生产低质新能源车，2026年新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调了50%。同时大幅提高了技术门槛：纯电动车型续航低于100公里将无法获得任何积分，只有续航高于300公里才能获得基础积分。

3. 首次将“低温续航”纳入考核

针对北方冬季用车痛点，2026年新政首次引入低温续航调整系数。在低温环境并开启暖风制热状态下，续航达成率仍能保持在65%以上的车型，可获得1.2倍的积分奖励。

4. 差异化扶持与节能技术延续

对年度生产或进口量低于2000辆的小规模车企，若平均燃料消耗量较上一年度下降达标，其达标值最高可放宽60%。同时，继续对配备循环外节能技术的车型给予燃料消耗量减免。

二、 2026年车企格局：头部断崖领先，合资面临洗牌

随着2026年积分比例提升至48%，行业洗牌进一步加剧。根据2025年度(于2026年7月公布)的核算情况，国内共有60家车企双积分达标，48家存在负积分，比例接近5:4。其中，比亚迪以超1490万分的成绩“断崖”领先;而一汽-大众等传统合资品牌则成为负积分“大户”。未及时调整产品结构的合资车企，正面临巨额积分购买成本甚至停产的风险。

三、 对2026年消费者购车的实际影响

双积分政策的升级不仅倒逼车企技术迭代，也直接改变了消费者的购车体验与选车策略：

1. 车型品质与冬季体验显著提升

受低温续航考核的激励，2026年上市的新能源车型普遍提升了整车热管理水平，标配热泵空调、电池预加热等技术的车型成为主流，北方用户的冬季续航焦虑得到实质性缓解。

2. 燃油车清库优惠与新能源促销并存

为应对积分压力，部分车企在2026年对传统燃油车进行清库存处理，短期内燃油车可能出现较大幅度优惠;同时，在季度末等积分核算节点，车企也常对高积分新能源车型推出大额折扣。

3. 选车建议：关注长续航与低能耗

在2026年购车，建议优先选择CLTC续航在600公里以上、电耗表现优异(如≤12.5kWh/100km)的车型。这类车型不仅更符合政策趋势、车企推广力度更大，在日常使用中的综合体验也更为出色。